初期の安全分離と故障診断
まず、故障した引き出しユニットを「テスト」位置にラックします。回路ブレーカーを開いた後、移送トロリーを使用してユニットをキャビネットから完全に取り外し、高電圧バスバーから完全に物理的に分離します。
障害の症状に基づいて体系的なチェックを実行します。ユニットが手動で閉まり、電気的に閉まらない場合は、電気的障害として分類します。手動操作も電気操作も機能しない場合は、機械的な固着や詰まりの確認を優先してください。
マルチメータや赤外線温度計などのツールを使用して、故障の原因が制御回路、接点システム、または機械伝達機構にあるかどうかを特定し、問題を悪化させる可能性のある無差別な分解を回避します。
コアの機械的欠陥の修理
引き出しユニットシャーシのバインディング: ガイドレールを分解して、蓄積したほこりや破片を取り除きます。ギアとピボットピンに二硫化モリブデングリースを塗布します。変形した位置決めプレートを再調整して、ユニットが引っかかることなくスムーズに出し入れできるようにします。
機構バインディングの開閉: 機構パネルを開いて、スプリング、コンロッド、死点位置を検査します。開口ソレノイドプランジャーストロークを調整します。閉じているプッシュロッドがサポートブラケットを少なくとも 2 mm 超えて移動し、トランスミッションコンポーネントがリセット位置に完全に戻ることを確認します。
「5 つの保護」インターロックの故障: 機械的インターロック プレートの位置ずれを修正し、バインディング ロッキング ラッチを滑らかにします。サーキットブレーカーが閉じた後は引き出しユニットが移動できないこと、および接地スイッチがオンになっているときにキャビネットのドアが開かないことを確認し、「5 つの保護」安全基準に完全に準拠していることを確認します。